Titaanvarras ja titaanisulam on olulised metallkonstruktsioonimaterjalid, mis tõusid 1950. aastatel. Nende hulgas on TC4 sulam kodus ja välismaal kõige laialdasemalt kasutatav + Lu tüüpi titaanisulam. Selle kõrge eritugevuse, hea korrosioonikindluse ja suurepärase tervikliku jõudluse tõttu kasutatakse seda laialdaselt kosmose-, keemia-, farmaatsia- ja muudes tööstusharudes. TC4 sulami tavalisteks defektideks on legeerelementide eraldamine ja kaasamine, jääkvalu struktuur, rabenev kiht, vesiniku rabestumine, rabestumine ja sepistamispragu.
Üksus leidis töötlemise käigus TC4 titaanisulamist vardaga töödeldud toote pinnalt umbes 4,3 mm x 0,68 mm prao. Defekti põhjuse analüüsimiseks ja sarnaste defektide esinemise vältimiseks kasutas autor TC4 titaanisulamist toote analüüsimisel erinevaid füüsikalisi ja keemilisi kontrollimeetodeid.
TC4 varda sepistamisrõnga vahetamise protsess seisneb kahekordses kuumutamises 950 kraadi juures, kooki materjali sepistamises ja koogi materjali laiendamises, et moodustada rõngasmaterjal. Defektid võivad olla põhjustatud ebaõigest muutuvast sepistamisprotsessist tingitud pragunemisest või varda enda metallurgilistest defektidest, nagu sulgud, segregatsioon, poorsus jne, ning pragunemise põhjuseks võivad olla metallurgilised defektid järgneva muutuva sepistamisprotsessi käigus.
Teoreetilise arvutuse abil jõuti järeldusele, et selle arvutipõhise lamekudumismasina viadukti jaoks mõeldud spetsiaalsete kinnitusdetailide komplekt on täielikult kooskõlas teoreetilise konstruktsiooni nõuetega. Seetõttu valmistas autor selle kinnitusdetailide komplekti tegeliku objekti ja paigaldas selle vcentei{{0}} ülitäpse CNC-töötluskeskuse töölauale, et tegelikku töötlust kontrollida. Seejärel asetage horisontaalse masina viadukti viimistletud osad kolme koordinaadiga mõõteseadmesse täpseks mõõtmiseks ja kahe kaasatud nurga nurgaviga jääb vahemikku 0,2 kraadi ~ 0,6 kraadi, mis vastab tehnilised nõuded. Kuna see kinnituskomplekt võimaldab hõlpsasti ja kiiresti teostada viadukti osade töötlemist ja positsioneerimist ilma muude joondusvahenditeta, sobib see viadukti osade masstootmiseks.
Defekti vasak- ja parempoolsete omaduste järgi võib otsustada, et defekt on tekkinud sulamisprotsessis oksüdeerunud käsn-titaanist. Pärast käsna titaani nõrka oksüdatsiooni ja sulamist moodustub madala tihedusega segregatsiooni defekti piirkond. Pärast käsna titaani tugevat oksüdeerumist ja sulamist moodustuvad hapnikurikkad kandmised. See defekt on metallurgiline defekt. Hapnikuga rikastatud süsinik ja väike kogus lämmastikku defektipiirkonnas suurendavad selle piirkonna kõvadust ja rabedust ning mõnikord moodustavad rabeda faasi T ^ AL. Kuumsepistamise käigus on selle piirkonna deformatsioonivõime ja deformatsioonikoordinatsioonivõime väga kehvad ning sulamisel tekkinud jämedaid helbeid a ja heledaid plokke on raske murda. Konstruktsioon on kergesti jäme ja kergesti tekkivad praod, mis on materjalile suhteliselt kahjulikud.
Vastavalt sulamisprotsessile on sellised vead valuploki põhjas kerged tekkima. Sulamisel ja kaare löömisel põhjustab ebastabiilne kaare löökvool kergesti põhjas hajutatud käsna titaani oksüdeerumist ja ebapiisavat sulamist, moodustades inklusioone ja eraldusalasid, mida pole vigade tuvastamisel lihtne leida. Vältimaks sellest defektist tootele tekitatud kahjustusi, tuleb valuploki põhi maha saagida pikkusega 6% ~ 8% nimiläbimõõdust.
